門難進、樓難找曾是許多外賣騎手的日常困擾。面對超時壓力，如何在物業安全管理與外賣即時配送之間尋求平衡？這道看似簡單的選擇題，正考驗著基層治理的智慧。
如今，在安徽省不少地方，通過一系列“友好場景”建設，外賣配送“最后一公裡”正逐步暢通，從技術升級到管理優化，城市治理正展現出更多溫度。
“外賣騎手是一個非常講究效率的行業。”餓了麼合肥五彩城站騎手朱邵賓告訴記者，在有限的時間裡必須將外賣准時送達，一天的送單量累計起來構成當天的收入。一旦超時，就會影響總收入和排單率。
配送路上也會遇到一些困難。朱邵賓向記者列舉道，有些小區人車分流，騎手隻能步行送餐，偌大的小區，不管是餐食還是重物，都得手拿肩扛﹔有些小區樓棟單元標識不清、需要查看電表水表確定位置。有一次，朱邵賓送完餐后甚至在小區裡迷路了，轉了好幾圈才找到出口。
美團合肥高新銀泰站騎手代獻強同樣向記者提及了部分送餐過程中的問題：某些小區電梯刷卡，上樓麻煩﹔樓棟沒有臨時放置外賣的地方﹔遇到特殊情況超時，不能及時將外賣送到顧客手中……
合肥市蜀山區一位物業經理告訴記者，雖然外賣進小區能提高業主生活便利度，但外賣車輛在小區內部騎行也增加了管理難度。
“社區不時會接到騎手求助，希望協調進門，標清樓棟指引等。”合肥高新區祥湖社區黨委副書記劉霞介紹，他們一直密切關注並積極推動騎手進門問題，著力構建物業安全管理與外賣配送服務之間的平衡機制，在保障社區安全的前提下提升配送效率。
3月20日中午，美團合肥華孚站騎手杜雲徽騎車來到合肥市廬陽區海棠花園小區送餐，在進入小區門后的宣傳欄邊，杜雲徽停車看了一眼樓棟導航圖，借助小區內清晰的樓棟指引牌，很快就鎖定了目標樓棟、完成送餐。“對於我們騎手來說，進門后有一張小區樓棟分布圖非常有用，可以避免走冤枉路，節約很多時間。”杜雲徽說。
樓棟導航圖，清晰的號碼牌、指示牌，去年以來，安徽省各地加大新就業群體“友好場景”打造力度，通過完善指引信息、優化通行方案、配套便利設施等方式，幫助解決外賣配送“門難進”“樓難找”問題。
在合肥市廬陽區萬科森林公園睿庭小區，外賣騎手隻要一次登記，就能享受7天到30天的通行權限。“我們上線了‘自助易行’小程序，快遞、外賣小哥進出小區，隻需掃碼填寫個人信息，一張穿工作服的照片及訂單照片，道閘系統通過AI識別特征快速審批后，即可通行。”萬科森林公園睿庭駐場經理王宏艷介紹，這一做法既保証了物業安全管理，也便利了“小哥”通行。
在不少小區，為了保証老人、孩子等人群的通行安全，物業管理方通常對騎手騎車進小區予以禁止，騎車隻能步行完成配送“最后一公裡”。針對騎行限制，一些小區推出“擺渡車”服務。在合肥市廬陽區華潤橡樹灣小區和六安市金安區徽鹽龍湖灣小區，物業投放了幾輛自行車供騎手換乘。在合肥高新區銀泰商圈，記者看到不少騎手自備了平衡車，穿行於電動車禁止行駛的路段。
為提高騎手配送效率，蕪湖市鏡湖區打造24小時智能化驛站，利用智能機器人接收外賣送餐，予以接力配送。在黃山市，通過市委書記領辦的“追光識樓”計劃，實現小區樓棟號碼牌、指引牌、導覽圖等夜間可視化，jbo竞博电竞下载方便騎手夜間配送。
據合肥市委社會工作部有關負責人介紹，合肥市將新就業群體納入重點聯系服務群眾范圍，街道社區與261家快遞加盟企業、112個外賣送餐站點、46個網約出行、16家網絡貨運建立了普遍聯系，收集新就業群體“急難愁盼”，通過多方協商、合力破解難題。
“建議相關部門監督、督促快遞平台優化算法，充分考慮騎手的工作強度、配送距離、交通狀況等因素，科學合理進行派單。”安徽省人大代表、合肥市廬陽區海棠街道清華社區黨委書記李全長期與新就業群體打交道，在今年的安徽省兩會上，他提出了聚焦新就業群體權益保障的建議。
“算法應該要設置一定的容錯率，申訴機制也要優化。”李全告訴記者，這樣可以避免因過度追求配送效率，導致騎手面臨超時罰款壓力而忽視交通安全、引發與物業的矛盾等情況發生。
合肥高新區企業黨委書記秦錦坤提出，小區、辦公樓可以制定相應標准管理其內部秩序和安全，但這些規定的目的是維護社區或辦公場所的安全和管理效率，並不意味著住戶不能享受外賣和快遞服務。“作出禁止規定的小區、辦公樓等場所應當保障外賣和快遞能夠順利送達消費者手上。”秦錦坤說。
正在驛站裡休息的騎手對這一說法點頭稱是。“不允許騎手進入的小區、園區、寫字樓、醫院等地，建議設置外賣櫃或集中放置外賣的地方，而不是一禁了之。”騎手代獻強說。
專家建議，可建立由政府部門、平台企業、物業協會、騎手代表組成的協商機制，制定行業服務標准。對於確需限制通行的區域，探索“分時配送”“錯峰通行”等創新模式，在保障安全的前提下，讓城市服務更具溫度。（記者 劉良慧 李季 實習生 馬春洋 胡澤安）
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