近日，河北省张家口市坝上地区的户外体感温度低至零下30多摄氏度。在太锡铁路项目的荷包隧道内，中铁二十二局300多名施工人员每天全力推进项目建设。

　　通过遥控指挥长长的工作臂，把混凝土精准喷锚到相应区域，快速锁牢碎石掉块……在荷包隧道最深处，王闫东和班组工友们身着厚重工作服和多种防护装备，在高度和宽度均不足5米的空间里展开施工。

　　“完成了喷锚支护，才能进行后续施工。我们好比一个开路者，清除了前方的障碍和隐患后，后面的班组才能放心前进。”王闫东说。

　　太锡铁路南起张家口崇礼铁路太子城站，北至内蒙古自治区锡林郭勒盟锡林浩特市，线公里。此前已经开通运行的太锡铁路太崇段为北京冬奥会交通提供了重要保障，该铁路完全建成后将形成一条快速通道，实现沿线数以万计牧民的“草原动车梦”。

　　45岁的王闫东是河北保定人，虽然工区离家只有半天车程，但自2024年3月参与荷包隧道建设后，他就没再回过家。

　　“隧道全长不到2000米，但四、五级围岩占比95%以上，属于高风险施工隧道，也是制约整个太锡铁路项目建设工期的关键隧道。目前已经掘进到500米深度了，为了抢工期，春节我们7个班组都选择留下来赶工。”王闫东说。

　　近年来，随着铁路工程项目转战大江南北，王闫东见证了多个国家重点项目从进场施工到开通运营，也积累了丰富的作业经验。“之前参与过哈佳、京沈、大张、中兰等铁路项目的施工建设，这让我可骄傲了。”王闫东说。

　　受气候影响，张家口坝上地区每年的有效施工时间很短，为了让铁路在2026年12月具备开通条件，冬季施工尤为重要。这个春节，王闫东和工友们每天凌晨三四点就起床，爬起来吃口饭就进场施工。

　　工作衔接有快有慢，王闫东每天的工作时间长短不定。“我的岗位就是要直接面对地质环境的不确定性。”他说。

　　为了保证良好的隧道施工环境，项目部在施工人员进入作业面的路上设置了两道防风保温门帘。一旦感觉到冷了或环境温度低了，就可以立即启动热风炮，这让王闫东和工友们干活的时候更有保障。

　　王闫东说：“我要做的就是踏踏实实干，为铁路建设贡献一份力量。”（记者杨帆）

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